Ny adress

Pendlarbloggen byter adress, återfinns numer på http://ettpendlarliv.wordpress.com/.

Ödets ironi

Det är mycket nu. Ögonlocken är tung när klockan ringer på morgonen. Det har dock varit några intressanta dagar. Då jag hade möte i Stockholm i tisdags med Sveriges största järnvägsoperatör, SJ, blev det ingen resa till Västerås då. Arbetet förlades hemma. Mötet var extrainkallat inför den nya tidtabellen, som ska börja gälla i december 2010. Det gäller att vara ute i god tid, önskemålen ska lämnas in i mitten av april. Dock kom mötet mest att handla om hur trafiken fungerar för tillfället och vad SJ gör åt problemen. Taktiskt drag av SJ, sen blev det några snabba Power-point slidar över trafiken i sommar samt deras planer för nästa tidtabell.

Det blir en hel del förändringar, vilka kan jag tyvärr inte avslöja. Det var dock inga nyheter, inte för mig i alla fall, den underhandsinformation som jag hade fått stämde. Det mest intressanta är att SJ hävdar att inget är beslutat, vilket jag inte tror en sekund på, allt är redan beslutat.

Det mest ironiska skedde dagen efter, då var mitt morgontåg inställt.

Godmorgon!

Klockan var strax före sex när jag kom in på Stockholm C. Tåg 708, avgångstid 6.07: Inställd. Godnatt!

Som ett urverk i Schweiz

Två riktigt usla veckor har jag bakom mig, förra veckan slutade med totalt 99 minuters försening. Bara det är starkt jobbat. Men dock, bättre än veckan innan. Idag hördes även röster ombord bland de telefonerade att tåget var i tid, som att det var något otroligt. Vilket det förvisso var, med tanke på de sista veckorna. Till och med så att jag var tvungen att kommentera det för sambon, att idag ”var mina tåg i tid”. Hjälpte dock inte henne, då det hade tagit en timme att ta sig hem med tunnelbanan. Men även där rullade det på bra för undertecknad.

Imorgon slipper jag dessutom resa, sovmorgon, och möte klockan halv tio, möte med en mycket stor tågoperatör i Sverige, undra vilken…

Idioter!!!

Tidningssidorna förkunnade påkörning, när ska dessa idioter lära sig? Önskar att jag hade mailadressen till den kärring som ville krypa under plattformsbommarna i Västerås strax efter klockan sju imorse. Detta samtidigt som ett X hundra ton tungt Intercity tåg rullade mot oss. Eftersom jag var trött och nyvaken, skällde jag ut henne. Hon bad att få ta ansvar för sig själv, varav jag replikerade att jag skiter i vad hon gör, men alla andra som drabbas när hon blir ihjälkörd och det efterföljande trafikstoppet? Nä, det hade hon inget svar på! För att inte tala om hur lokföraren drabbas. Saker ska kallas vid dess rätta namn: dumhuvuden! Undra på att det blir förseningar.

Påkörningen, som drabbade ett pendeltåg, gjorde att tåg 723 som avgår Stockholm 12.07 blev inställt, det tågsättet vänder till 743 i Örebro klockan 14.08 och passerar Västerås 15.00. Ett tåg jag reste med igår och i princip alltid reser med på fredagar. Nu blev det inställt, och kärringen ovan hävdade på fullt allvar att hennes beteende inte drabbade andra! Undra hur många tusen personer som drabbades av de förseningar som blev konsekvensen av påkörningen, vilket orsakades av obehörigt spårbeträdande.

Växelströmsfel

Fyra dagar, nu åtta resor, två av dem har varit i tid, resten ska vi inte ens nämna. Trots det får man vara glad, mina tåg har i alla fall stått med två hjul på rälsen.

Morgonens resa företogs också i de sedvanliga dubbeldäckarna som trafikerar Västerås och Örebro. Tåget hade någon form av fel, luftkonditioneringen och traktionen ville inte riktigt vara med. Varav det emellanåt blev knäpptyst i kupén, bortsett från ljudet från själva gången. Vad skönt det var!! Somnade gott och när jag vaknade noterade jag +1 i statistiken, rättidig ankomst I.

Men såhär ska det väl inte se ut? Ser ni vad som är fel?

Idag blev hemgången tidigarelagt, i vanlig ordning kollade jag Banverkets trafikinfo, vilken förkunnade enkelspår utanför Göteborg och helt plötsligt var det IC tåg jag hade tänkt resa med över en timme försenad. Istället åkte jag klockan tre och fortsatte jobbet på tåget och hemma. Därav den rättidiga ankomsten II.

SJ AB får utstå mycket spott och spe i dagarna, men borde inte kritiken mer riktas mot Banverket?? Maken till korkade "journalister" som ska hålla en diskussion kring SJ men är så pass dåligt påläst att hon inte känner till att Banverket sköter infrastrukturen och att SJ numer är ett aktiebolag!

Nu, bakelse, ett stycke Budapestrulle väntar på mig…
Tyvärr fick jag inte med mig sladden så jag kan föreviga den här på bloggen.

Huvuddvärgsignal

Fyra resor, två dagar och nu också fyra förseningar. Vi var sju minuter sena från Västerås, efter Karlberg och vid sista huvuddvärgsignalen innan plattformen är vi i tid. Tack för att ni ställt in insatstågen, det gick snabbt att åka Kungsängen-Tomteboda idag. Men vid sista signalen placerar Banverket oss, i väntan på ett ledig plattformsspår. Där blir vi stående, slutförsening tretton minuter. Vi blir omkörda av, inte ett, inte två utan fyra tåg, innan vi kan få rulla in. Irriterande? Nej, inte alls!

De största problemen just nu (noterbart är att samtliga är Banverkets ansvar:

• Långsam uppdaterad trafikinfo


• Nedisade växlar

De fordon jag reser med fungerar faktiskt väldigt bra för tillfället.

Såhär såg trafikinfon ut på Cst i måndags morse

Godstågsblockad

Tre resor, tre förseningar och nu på väg hem från Västerås. Morgonens resa till Örebro slutade med att jag fick åka med Tågkompaniets tåg från Hallsberg. Bättre att åka med ett tåg som går än att vänta på ett försenat, även fast det tåg jag hade tänkt resa med skulle gå cirka fem minuter senare. Och såhär såg det ut vid den plattformsövergång som finns vid Örebro S när mitt tåg kom. Ingen övergång här inte. Efter någon minut åkte godståget vidare. Inte för att jag vet orsaken till felet, antingen lokfel eller stoppsignal. Hade det då inte varit bättre av trafikledningen att lägga stoppsignalen innan plattformsövergången…

Tack vare all snö och den is som bildas under tågen och faller ner i växlar ställer SJ nu in några tåg för mig. Skönt att även dumma norrmän har det tufft. Det bli till att gå upp extra tidigt några dagar nu, bland annat är tåget 6.37 inställt resten av veckan. Blir till att ställa väckarklockan så man inte vaknar i Köping.

Dagens största informationsmiss, vilken jag ångrar att jag inte tog bild på går till informationsskylten i Hallsberg på plattform 5. Enligt den skulle SJ:s IC tåg, som egentligen skulle avgå 11.33 ankomma 14.35. Skylten hade ”fryst” och visade gårdagens förseningar, dock går de i dessa dagar kanske bra att använda dem igen.

Till Ör via H

Igår var det ytterligare en svart, eller borde kanske röd, dag i järnvägssverige. Två personpåkörningar som allra högsta grad drabbade Stockholmsområdet, till det, spårfel i Rotebro, vilket halverade Uppsalatrafiken och Arlanda Express samt försenade pendeltågen. Sen, till min egna bana, nedriven kontaktledning vid Sundbyberg. Kaoset var ett faktum, så pass att t o m min sambo ringde mig för att kolla om jag kommit fram ordentligt.

Jovisst, endast 3 minuter sen kom jag fram igår, vilket är inom felmarginalen. Och nu, på väg mot Örebro, en glad konduktör som var väldigt pratglad med allt och alla, med eftersom ungefär alla i vagnen är trötta pendlare, som ser stunden på tåget som förlängd sömntid, fick han inte så mycket respons.

Än så länge är vi i tid, då vi närmar oss Hallsberg, där det typ alltid blåser eller regnar, kallt är det i alla fall.

4h, 57 min

Min totalförsening för januari blev inte fem timmar, räkneverket stannade för januari på 4 timmar och 57 minuter. Men jag är glad över att jag tog halvdag igår fredag, räcker med att läsa detta.

Genomsnittsförseningen på 36 resor blev 8.25 minuter men den sista veckan i januari låg förseningen på 110 minuter. Det är uppenbart att det är i Stockholms området där problemen varit som störst, avgångarna har i princip varit i tid, endast 12 minuter, men sedan har minutrarna tickat iväg, väldigt snabbt.

Vi tar nya tag i februari, på tisdag bär det av till Örebro, det ska bli spännande...